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【新闻】原料涨销售难轮胎企业今年日子不好过风筒

发布时间:2020-10-18 21:21:15 阅读: 来源:种子厂家

<P><FONT color=#000000><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; “苦不苦为了任务泪飞舞,累不累为了回款心操碎,烦不烦大量库存卖不完,顺不顺累死累活没人问!天苍苍,雨茫茫,可怜我们卖胎郎!”这是最近流传在</FONT><FONT size=2>轮胎</FONT><FONT size=2>经销商中间的一条</FONT><FONT size=2>手机</FONT><FONT size=2>短信,道出了这样一个事实:今年轮胎销售难度增加。据中国</FONT><FONT size=2>橡胶</FONT><FONT size=2>工业协会轮胎分会1~4月份统计,35家内资企业轮胎平均销售率为93%,产成品库存同比上升13.07%。</FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;另一个事实是,轮胎行业从2001年起,连续5年的利润逐年上升到目前止步。轮胎分会1~4月份对45家会员企业的统计</FONT><FONT size=2>表</FONT><FONT size=2>明,内外资轮胎企业的经济效益均有所下降。其中,35家内资企业利润同比下降了27.48%,亏损企业达到11家,比去年同期多了6家,甚至有1家知名大企业亏损额近亿元;7家外资企业利润同比下降了19.28%,亏损企业1家。去年轮胎行业的平均利润率为3%,而今年1~4月还不到2%。与之相对应的是,一些国际巨头公司最近也都对外宣</FONT><FONT size=2>布</FONT><FONT size=2>,将调低今年的收益预期。</FONT></FONT></P>

<P><BR></FONT><SPAN class=px14><FONT id=FontSizeSettings4><BR><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;抗不住高价原料的压力

<P><FONT color=#000000 size=2></FONT><SPAN class=px14><FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;产量、销售收入都大幅增长,而利润下降,最主要的原因当然是原材料价格的大幅攀升,导致企业成本直线上升。轮胎分会秘书长蔡为民告诉记者,原材料成本大约占轮胎成本的70%,其中橡胶占到40%~50%,而今年1~4月,进口天然胶涨幅达50%左右,合成胶涨幅约23%,丁基胶为33%,炭黑为50%,氧化锌为130%。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;蔡为民分析,去年天然胶价格尽管一直在高位运行,但前三季度基本平稳,四季度以后开始大幅走高,而轮胎企业由于库存等因素,价格影响还不明显,因此去年轮胎行业仍保持了利润增长。而去年年底开始,天然胶价格一路爆涨,一举突破从前的所谓''天价''18000元(吨价,下同),进而突破20000元,并一度达到30000元,目前仍维持在24000~25000元。这样的价格当然令轮胎企业再也吃不消了。过去,一些大的轮胎企业基本不采用复合胶,但今年复合胶进口量大增,海关统计,1~5月进口复合胶14.84万吨,同比增长71%。这一数字充分说明了轮胎企业已经抗不住高价原料的巨大压力了。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;有关人士对橡胶市场的预测是,今年橡胶价格走势仍将高位震荡,总体水平高于去年。因此,轮胎行业面临的形势依然相当严峻。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一边涨价一边促销</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据了解,今年全钢胎内销市场不太理想。一位长春的经销商向记者反映,由于油价上涨,运费低,很多车队和个体运输户都在观望,因此今年市场启动慢;还由于限载,加上道路收费高,运输户利益受影响;今年以来,大量的''跳楼胎''(即低价割标或不''三</FONT><FONT size=2>包</FONT><FONT size=2>''胎)严重冲击了正牌轮胎的销售,因此所有的轮胎都不好卖。蔡为民则认为,其原因一是全钢胎产能大,二是市场恶性竞争,三是内需拉动不快。</FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;由于原材料价格爆涨,轮胎企业不得以只能提价,有的已经提了几轮,但包括外资企业在内,很多企业在提价的同时也搞促销,有的是买轮胎送礼物,有的是买20条送1条,有的给司机让利,有的在全国范围内声势浩大,有的则细水长流。这一方面为了多卖轮胎,一方面也是扩大知名度,还有就是因为销售难度加大不得以而为之。但仔细分析,好品牌的轮胎市场占有率仍然很高,如十大名牌轮胎销售占国内市场的60%~70%。因此,尽管从总体看,库存增加,轮胎销售难度加大,但具体到各个企业,情况还是不尽相同,有的品牌轮胎销售一直很好,有的则一路亏损。</FONT></P>

<P><BR><BR><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;除了提价还必须树品牌</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;面对今年轮胎市场的严峻形势,轮胎企业如何应对呢?</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;首先是轮胎必须提价。连国外经销商都认为,中国出口轮胎的质量是不错的,但价格是偏低的。价格低的危害有二,一是自己不赚钱,二是给人以</FONT><FONT size=2>反倾销</FONT><FONT size=2>口实。因此无论是内销还是出口,中国轮胎都有提价的空间。蔡为民介绍,今年以来,轮胎分会已经3次召集企业商讨价格问题,有些企业已经2次提价。据一些轮胎企业测算,内销全钢胎还应再提价2%~3%,斜交胎提5%~8%,出口轮胎提价3%~5%。</FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;其次是必须加强品牌建设。企业要发展不能靠短期行为,必须有良好的口碑和信誉,即必须树立品牌。云南的一位经销商告诉记者,现在消费者和经销商与过去不一样了,都开始看重品牌。司机在使用了不''三包''轮胎后,也明白了一个道理,好品牌轮胎的寿命比不''三包''胎长1倍多。差轮胎买的时候4条胎可能便宜1000元,使用下来要倒贴2600元,如果遇上爆胎损失更大。因此现在云南市场上,不''三包''胎已经有萎缩的迹象,如去年山东一个不''三包''牌子,火了几个月后就销声匿迹,再没人买了。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;记者接触的部分轮胎企业人士及轮胎经销商都表示,近两年,是轮胎行业发展的关键之年,行业有可能面临重新洗牌,谁能坚持下来,谁就是最后的胜者,而胜者无疑必须是具备品牌优势的。</FONT></P></FONT></SPAN>

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