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长安汽车一年九次内召回亟待啃下质管硬骨头_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 09:10:18 阅读: 来源:种子厂家

长安汽车一年九次内召回 亟待啃下质管 硬骨头重庆长安汽车(20.29 停牌,咨询)股份有限公司(,下称长安汽车)旗下的合资品牌以及自主品牌多款车型由于不同原因一年内共召回九次,次数如此频繁,引发业内质疑该公司在急速扩张中整个质量监控体系是否出现漏洞。长安汽车新闻发言人杨大勇8日接受《第一财经日报》记者采访时坦承,该公司对于供应商管理存在不到位的地方,作为整车厂有不可推卸的责任。自主品牌的管理体系确实不如跨国车企完善,但每次发生召回后,长安汽车都不断反思和及时寻求解决方案,尽量杜绝下次再犯同一错误。

长安汽车最近的一起召回是自今年3月31日起召回旗下CS75、睿骋、逸动等10款车型共计121003辆,本次召回的原因是由于供应商生产批次的原因,车辆的冷却液抗氧化能力不足,可能引起冷却性能下降,会影响冷却系统的冷却效果,极端情况可能造成水温高,存在安全隐患。

召回成汽车界常态

近十天里,除了长安汽车,还有捷豹路虎、长城汽车(53.1 -3.91%,咨询)、克莱斯勒(中国)等车企向国家质量监督检验检疫总局(下称质检总局)备案了召回计划。

如同欧美国家一样,中国汽车召回也已逐渐成为常态。产品召回制度自2004年10月1日以汽车为切入点在中国正式施行以来,我国汽车召回的次数和召回的数量一直呈现逐年上升的趋势。据质检总局公布的数据,截至2014年9月30日,我国累计进行汽车召回793次,召回汽车达1688.5万辆。其中,不乏有跨国车企巨头因汽车缺陷而大规模召回,上海通用曾因燃油泵支架问题召回约140万辆汽车,而一汽大众、上海大众、大众(中国)因DSG变速器动力中断故障问题,累计召回100余万辆相关车型,并引发了全球的召回行动。业内人士认为,随着我国汽车保有量的不断增加,未来中国缺陷汽车产品召回在一段时间内还将呈现增长趋势。

不过,长安汽车本次召回之所以引发热议,是因为长安汽车自2014年4月至今一年内竟然9次召回缺陷汽车。其中,受联合汽车电子有限公司燃油泵问题影响,长安汽车自2015年1月20日起召回志翔、CX30、杰勋汽车共计20828辆,自2014年8月22日起召回15360手动尊贵型逸动汽车,则是发电机皮带轮在受到异常振动等情况时可能出现松动,存在安全隐患。不仅长安自主,长安福特、长安标致雪铁龙、长安马自达等合资车企在过去一年来也都有召回,其中,长安福特自2014年9月5日起召回191770辆新福克斯汽车,这批问题车是因为加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准,长安标致雪铁龙自2014年9月1日召回2124辆国产DS5,是由于供应商制造原因,车辆燃油泵锁紧盖存在失效风险。

快速扩张挑战管理?

有业内人士将长安汽车频繁召回与其销量快速增长联系在一起,认为这是长安汽车急速扩张的后遗症。2014年,长安汽车销量为254.78万辆,同比增长20%,尤其是长安自主品牌乘用车销售77万辆,同比增长39%,增速高于行业33%。去年,长安汽车自主品牌累计销量还突破了1000万辆,成为一家自主品牌产销累计突破1000万辆的车企。今年来,长安汽车延续去年的增长势头,1~2月销量为为52.7万辆,增长25%,一举超越一汽进入国内汽车集团前三甲。

泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子8日接受《第一财经日报》记者采访时认为,从设计、零部件采购到生产质控,都有可能出现一些纰漏,然而整个质量管控体系一般设有三到五道防火墙。虽然产销量快速上升与质量没有必然的联系,但长安汽车出现如此频繁的召回,多批次不同车型出现不同瑕疵,或许与质量监控的防火墙出现漏洞有关。

长安汽车工程研究总院副院长孔凡忠8日接受《第一财经日报》记者采访时称不便对召回事件置评,但他强调一点,长安汽车不断加大对研发投入,近年来产品质量有很大提升,这在业内有目共睹,至于召回,也是企业本着对消费者负责的态度。

尽管长安汽车产品质量的技术研发和采购制造都处于一个上升期,但由于产销量快速上升,但质量管理等方面则对长安汽车提出了更高的要求。目前,长安汽车拥有重庆、北京、江苏、俄罗斯等11大全球生产基地、30个整车及发动机工厂。除了长安自主企业外,还包括长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、长安铃木、江铃控股等合资公司。汽车的产业链很长,组成汽车有的零部件动辄上万个,外部配套厂商也很多。对整车厂生产以及对零部件供应商庞大的管理体系,这对长安汽车来说是个不小的挑战。记者查阅长安汽车向质检总局备案的召回计划资料发现,长安汽车多起召回皆与供应商制造有关。

杨大勇称,连世界零部件供应商博世旗下的联合汽车电子有限公司提供的产品也出现问题,整车厂对供应链的监管确实是一大难题,丝毫不能掉以轻心。长安汽车在内部管理等方面与丰田等车企巨头存在一定差距,有待继续努力。此外,杨大勇称,从去年至今,长安自主品牌汽车实施召回的只有四次,而其他几次召回则是合资品牌,合资品牌无论是产品技术和管理都主要都掌握在外方手中,与中方关系不大。

另一自主车企长城汽车的召回虽然没有长安汽车这么频繁,但近年来也发生多起,除了今年4月对风骏柴油汽车召回之外,去年3月还曾对风骏4D20汽车召回11537辆,此外,在过去几年里还曾因为转向助力泵、燃油泵等问题对哈弗H6汽车实施召回。

不仅是国产品牌需要不断提高研发能力,加强配套零部件供应商的管理,尽量减少存在安全隐患的产品设计缺陷,即使是跨国车企巨头都至今也依然需要在这些方面下功夫,例如,受日本高田问题气囊影响,丰田、宝马、日产等车企都受到拖累而在全球大规模召回问题车。

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